no al ponte carrabile

Siamo nettamente contrari alla costruzione della strada di collegamento tra via Conti e via Tieri. Perché si devono continuare ad eliminare spazi verdi solo per far transitare le auto? La strada non farebbe altro che produrre un ulteriore incremento del traffico su via Tieri, trasformandola sempre più in una tangenziale del quartiere. La nuova strada porterebbe benefici agli abitanti dell’Olgiata e al traffico locale? Non ne siamo convinti, ma sicuramente non a quelli di via Tieri e via Ploner. Bisognerebbe ragionare in termini complessivi e sistemici, non scaricare i problemi sui vicini, e adottare una nuova visione della mobilità che metta al centro le persone e non le auto. Se vogliamo unire via Conti con via Tieri facciamolo pure, ma con un ponte pedonale e una corsia ciclabile.

IL COLLEGAMENTO VIA TIERI-VIA CONTI-VIA PULLÈ NEL BILANCIO 2023. AGGIORNAMENTI

1 marzo 2023

Nel Piano degli Investimenti 2023-2025 è stato confermato lo stanziamento di €700.000 per la realizzazione del collegamento stradale tra Via Conti e Via Tieri. In dettaglio, lo stanziamento è così ripartito: €150.000 per gli espropri ed €550.000 per la realizzazione dell'opera.

Dalla lettura degli importi presenti nel Piano degli Investimenti e da quanto ci è stato riferito durante la seduta della Consulta dei Comitati di Quartiere del 7 febbraio 2023 dall'Assessore Ribera, si va verso la realizzazione di un ponte ciclo-pedonale, una delle due soluzioni previste dallo Studio di Fattibilità tecnico-economica del novembre 2020 e nell'Ordine del Giorno N.14 del 19/11/2019.

L'altra soluzione, che a questo punto ci auguriamo sia stata definitivamente scartata, era quella carrabile, oltreché ciclo-pedonale. Secondo il quadro economico preliminare presente nel citato studio di fattibilità, la spesa prevista per tale soluzione era di €1.080.000 esclusi gli espropri. Con l'aumento dei prezzi dei materiali di questi anni, riteniamo che la spesa per una tale opera oggi non sarebbe inferiore al milione e mezzo-due milioni di euro. Bene che non si dia seguito a questa opzione che avrebbe distrutto un'intera area verde e lasciato irrisolti i problemi di mobilità e sicurezza stradale del quartiere.

RELAZIONE INTEGRATIVA ALLO STUDIO DI FATTIBILITÀ SULLA REALIZZAZIONE DEL COLLEGAMENTO CARRABILE VIA TIERI-VIA PULLÈ

6 giugno 2021

Grazie al Consigliere Municipale Ribera, abbiamo potuto leggere una sorta di relazione integrativa allo studio di fattibilità tecnico-economica sulla realizzazione del collegamento Via Tieri-Via Pullè. La relazione non aggiunge alcunchè allo studio, anzi ne conferma la debolezza dell'impianto.

COLLEGAMENTO STRADALE VIA TIERI-VIA PULLÈ, IL COMITATO VIA TIERI PARTECIPA ALLA COMMISSIONE AMBIENTE E MOBILITÀ E CONFERMA IL NO ALLA SOLUZIONE CARRABILE

Ribadita la critica allo studio di fattibilità tecnico-economica e il no alla soluzione carrabile. Dalla seduta di Commissione emergono chiaramente i limiti dello studio e le reali criticità della soluzione carrabile (alti costi, distruzione del verde, ecc.)

29 aprile 2021

Il Comitato di Zona Via Vincenzo Tieri, dopo averlo più volte richiesto, oggi ha partecipato ad una seduta della Commissione Ambiente e Mobilità con all'ordine del giorno il collegamento tra Via Tieri e Via Pullè.

Presenti il Presidente e l'Assessore Lavori Pubblici del Municipio XV, gli Uffici tecnici, alcuni consiglieri, una residente dell'Olgiata e il Comitato di Zona Via Vincenzo Tieri (rappresentato da Franco Taliani, Giovanni Giallombardo e Alfonso Ciniglia).

I promotori del progetto carrabile (tra cui il presidente della commissione Anzoino) hanno giudicato positivamente lo studio di fattibilità che orienta il decisore politico sulla scelta del ponte carrabile, ma hanno evidenziato che i costi sono troppo alti e bisognerebbe ridurli. Gli uffici e i tecnici hanno spiegato che gli importi difficilmente potranno invece scendere di molto.

Nei nostri interventi abbiamo ribadito i punti della lettera inviata a febbraio, con una puntuale critica delle affermazioni e delle conclusioni contenute nello studio di fattibilità: la mancanza di uno studio di mobilità e traffico di tutta la zona (ciò che rende molte delle conclusioni dello studio di fattibilità prive del necessario supporto scientifico), l'ignorare che la nuova strada porterebbe alla cancellazione di un'intera area verde che i cittadini stanno cercano di recuperare e valorizzare, la necessità di valutare altre soluzioni per risolvere il problema del traffico sulla Via Cassia e per l'uscita dall'Olgiata tenendo in considerazione gli interessi di tutti (e non solo di una parte) e gli alti costi dell'opera (oltre un milione di euro).

I consiglieri intervenuti (Ribera, Torquati, Fina) e in ultimo anche il Presidente del Municipio hanno convenuto con alcune o tutte le nostre osservazioni. La commissione non ha perciò ancora preso una decisione definitiva e si è aggiornata.

PONTE VIA PULLÈ. UN MILIONE E OTTANTA MILA EURO A CARICO DELLA COLLETTIVITÀ

Tanto costerebbe, come minimo, la realizzazione del collegamento carrabile tra Via Tieri e Via Conti, con l'inevitabile distruzione di Piazza Verde

20 Marzo 2021

Oltre un milione di euro. Questo è il costo ipotizzato per il collegamento carrabile Via Tieri-Via Pullè-Via Conti. Lo apprendiamo dalla lettura dell'elaborato progettuale "A.03 - Calcolo sommario della spesa e Quadro economico preliminare", che fa parte dello Studio di Fattibilità Tecnico-Economica del progetto di collegamento tra Via Tieri e Via Conti. Il collegamento esclusivamente ciclo-pedonale costerebbe invece la metà, con un impatto economico e ambientale molto più basso.

Apprendiamo che la Commissione Lavori Pubblici si è riunita il 9 marzo. Nel corso della seduta è stata letta la Nota inviata dal comitato di quartiere il 13 febbraio, documento con il quale argomentavamo la nostra contrarietà alla soluzione carrabile. Nel verbale se ne dà conto nel seguente passaggio: Il Presidente Morgillo procede sul secondo punto all’Odg e dà lettura della nota CU/13902 inviata dal Comitato di quartiere di Via Tieri. Non sono verbalizzate le reazioni alla nostra lettera (che pure ci sono state), né emerge la volontà di convocarci, come pure avevamo chiesto.

Due annotazioni.

La prima. Perché si vuole spendere più di un milione di euro per una strada che non porterà alcun beneficio alla mobilità (sia detto a futura memoria) sulla Via Cassia, ma permetterà solo di far risparmiare 3 o 4 minuti a qualcuno? Soldi sottratti alla comunità che, lo ricordiamo, aspetta da 5 anni una nuova area giochi al parco di Via Tieri e sta vedendo precipitare nel degrado più assoluto le aree e le strutture dell'ex Punto Verde Qualità Olgiata (Area Ex Mercato, Parco Rimessola e centro commerciale), che potrebbero essere recuperate e destinate a servizi per il territorio (biblioteca, spazio polivalente per i giovani, poliambulatorio pubblico, casa delle associazioni sono solo alcune delle nostre proposte).

La seconda. Stigmatizziamo il fatto che le commissioni consiliari competenti (Lavori Pubblici e Mobilità), uno volta ricevuto lo studio di fattibilità, non abbiano dato seguito a quanto dichiarato in precedenza, invitare i comitati locali a discutere dello studio stesso. Nel verbale della seduta della Commissione Lavori Pubblici dell'1 giugno 2017 è scritto, ad esempio, quanto segue: Il consigliere Anzoino ritiene che gli studi di fattibilità servano proprio a dare ai consiglieri tutti gli elementi necessari per valutare l'opportunità e i tempi per realizzare l'opera (...). Concorda inoltre con l'opportunità di invitare in commissione i comitati locali per discutere insieme  l'opera, studio di fattibilità alla mano.

Dal verbale della seduta di Commissione LL.PP. del 9 marzo 2021 emerge invece chiaramente il rifiuto di ascoltare i cittadini che lo avevano chiesto (per di più in un incontro in videoconferenza). Prendiamo atto che ci sono consiglieri che informano e dialogano con il territorio cercando di comprenderne le esigenze ed altri che invece non rispondono, eludendo qualsiasi confronto. A dispetto della trasparenza, dell'informazione e della partecipazione dei cittadini manifestata a chiacchiere, ma non nei fatti.

COLLEGAMENTO STRADALE VIA TIERI-VIA PULLÈ-VIA CONTI. IL "COMITATO DI ZONA VIA VINCENZO TIERI" SCRIVE ALLE COMMISSIONI LAVORI PUBBLICI E MOBILITÀ

STUDIO DI FATTIBILITÀ TECNICO-ECONOMICA: DEBOLI I PRESUPPOSTI, INACCETTABILI LE CONCLUSIONI E PESANTI GLI EFFETTI SUL QUARTIERE SE L'AMMINISTRAZIONE PORTASSE AVANTI LA SOLUZIONE CARRABILE

13 febbraio 2021

A       Commissione LL.PP. Municipio Roma XV

Commissione Mobilità Municipio Roma XV

Presidente Cons. Gaetano Morgillo

Presidente Cons. Emanuele Anzoino

Cons. Stefano Labardi

Cons. Domenico Corrao

Cons. Luigia Chirizzi

Cons. Giuseppe Calendino

Cons. Luisa Petruzzi

Cons. Cristina Cruciani

Cons. Giuseppe Fina

Cons. Antonio Derenti

Cons. Marcello Ribera

e, p.c.   All’     Assessore alla Città in Movimento

Pietro Calabrese

Al      Presidente della Commissione Mobilità

Enrico Stefàno

Al      Presidente del Municipio Roma XV

Stefano Simonelli

All’     Assessore ai LL.PP. del Municipio Roma XV

Paola Loglisci

Oggetto: Collegamento Via Tieri-Via Conti-Via Pullè. Studio di fattibilità tecnico-economica

Dopo la lettura dello studio di fattibilità tecnico-economica relativa al collegamento in oggetto, lo scrivente comitato di quartiere intende esprimere la propria contrarietà alla costruzione di un collegamento carrabile.

Nello studio sono analizzate due soluzioni: una carrabile e ciclo-pedonale e una esclusivamente ciclo-pedonale. La soluzione carrabile viene definita utile, fattibile e a basso impatto; a differenza della soluzione esclusivamente ciclo-pedonale che invece viene definita inefficace.

Riteniamo che tale studio di fattibilità tecnico-economica abbia presupposti debolissimi. Nella Relazione illustrativa si scrive che la nuova arteria stradale presenterebbe sicuramente i maggiori benefici in termini di riduzione dell’impatto generato dall’attuale traffico veicolare sulla Via Tieri stessa (…) e snellendo il carico del traffico veicolare nei nodi precedentemente menzionati (intersezioni V.Cassia-V.Bragaglia e V.Cassia-V.Tieri) (p.4).

Chiediamo di conoscere in base a quali studi di flussi di traffico siano stati rilevati i dati ai quali si fa riferimento.

Nella stessa Relazione è scritto che il collegamento carrabile avrebbe come risultato la razionalizzazione dell’inquinamento atmosferico (…) lo stesso non si può affermare per il collegamento solo ciclopedonale (p.14) e che la realizzazione della carrabile “si ritiene necessaria al fine di tutelare e salvaguardare la salute pubblica” (testuali parole), mentre la soluzione ciclabile non avrebbe “effetti sulla riduzione dell’inquinamento dovuto al traffico veicolare” (ancora testuali parole) (p.17).

Per il miglioramento dell’inquinamento è necessario prendere in considerazione non solo il nodo di Via Tieri-Via Cassia, ma uno studio di più ampio respiro che includa le aree della Storta, della Braccianese, di Isola Farnese e dell’Olgiata.

Nella Relazione (pagina 21) si scrive inoltre che “gli interventi di progetto non interferiscono in maniera significativa con le componenti ambientali in cui sono inseriti, anzi contribuiscono al miglioramento di queste ultime”. È evidente e inaccettabile una soluzione che cancelli e sottragga un’intera area di verde pubblico che faticosamente il comitato di quartiere e i residenti hanno cercato in questi anni di recuperare e valorizzare come luogo di aggregazione, intendendola di fatto come una nuova piazza (“Piazza Verde”) (C.03 Planimetria di dettaglio – Soluzione carrabile e ciclopedonale e Foto Allegata).

Nella Relazione si scrive inoltre che la soluzione esclusivamente ciclo-pedonale sarebbe poco efficace in termini di riduzione del traffico veicolare. È evidente che il collegamento ciclo-pedonale avrebbe un senso se integrato con una rete ciclabile di quartiere, proposta che presentammo a novembre 2019 (Verbale del Consiglio del Municipio XV del 19 novembre 2019, Allegato “Percorso Ciclo-Pedonale Cerquetta”).

Gli importi stanziati nel Piano degli Investimenti 2020-22 per gli espropri e la realizzazione del collegamento stradale dovrebbero essere utilizzati, a nostro parere, per promuovere concretamente una mobilità alternativa all'uso dell'auto privata e per altre priorità del territorio: ad esempio per recuperare alcune aree degradate del quartiere (come l’area “ex mercato”) e ripristinare i giochi al Parco Pubblico di Via Tieri (che come sapete sono stati rimossi ben 5 anni fa!).

Per concludere, a parere del comitato di quartiere il collegamento carrabile, se mai venisse realizzato, finirebbe per togliere un po' di traffico da una parte per spostarlo ad un'altra. Via Vincenzo Tieri, già afflitta da problemi di congestione e sicurezza stradale, si trasformerebbe definitivamente in una tangenziale o un’autostrada urbana. Senza peraltro risolvere le principali questioni di mobilità della zona.

Chiediamo all’amministrazione e agli uffici preposti di valutare l’impatto dell’attuale progetto – per noi inaccettabile – e di considerare in alternativa tracciati diversi come ad esempio il collegamento diretto di Via Bragaglia con la Via Braccianese.

Ringraziandovi per l’attenzione, rimaniamo a disposizione e chiediamo un incontro in tempi brevi con le Commissioni a fronte della presente comunicazione.

Cordiali saluti.

COMITATO DI ZONA VIA VINCENZO TIERI

Il Presidente 

Alfonso Ciniglia

Per il Consiglio direttivo

    Giovanni Giallombardo

COLLEGAMENTO TRA VIA PULLÈ - VIA TIERI - VIA CONTI

LO STUDIO DI FATTIBILITÀ TECNICO-ECONOMICA

6 febbraio 2021

Pubblichiamo la documentazione relativa alla Studio di Fattibilità tecnico-economica sul collegamento tra Via Tieri, Via Pullè e Via Conti. Ringraziamo il Consigliere Marcello Ribera per avercela inoltrata.

Come richiesto dall'Assemblea del XV Municipio, nello Studio sono state prese in esame due soluzioni: 1) collegamento stradale e pista ciclabile 2) solo pista ciclabile.

Dalla Relazione Illustrativa si rileva che la prima soluzione (collegamento stradale e pista ciclabile) viene ritenuta utile, a basso impatto e fattibile. La seconda (solo pista ciclabile) non utile.

Tre annotazioni:

1) La strada distruggerebbe un'ampia area verde, tra cui la nostra nuova piazza ("Piazza Verde"). Questo viene ritenuto a basso impatto;

2) Non vi è nessuna seria analisi sulla mobilità della zona che possa portare ad affermare - come si sostiene nelle Relazione - che il collegamento stradale farebbe diminuire il traffico su Via Tieri;

3) L'affermazione secondo cui la soluzione esclusivamente ciclabile non sarebbe utile, non tiene conto che la pista ciclabile ipotizzata va necessariamente integrata con la nostra proposta di rete ciclabile presentata in XV Municipio nel novembre 2019.

OLGIATA-VIA TIERI. IL PROGETTO VA AVANTI?

1 febbraio 2020

"Olgiata-via Tieri: il progetto va avanti". Questo è il titolo del nuovo articolo del giornale dell'Olgiata "La Quercia" sull'ipotesi di collegamento stradale tra l'ingresso sud dell'Olgiata e Via Vincenzo Tieri.

Leggiamo alcuni passaggi.

"Chi non vuole quella strada accampa ragioni pretestuose, che non hanno fondamento. Un comitato di zona di Via Tieri teme che il traffico convogliato direttamente dall'ingresso sud dell'Olgiata arrecherà danni a quella che al contrario di quanto si afferma è nata come strada di scorrimento fra la Cassia e la Braccianese (...)".

Chi si oppone - è scritto - "teme" che nuovo traffico arrivi su Via Tieri. Una preoccupazione che in realtà è una certezza poiché questo è, tra l'altro, l'intento dichiarato dai proponenti. Via Tieri, si legge nell'articolo, "è una strada larga, senza tante abitazioni e pochi negozi solo in un tratto (...) con tanto di aiuole spartitraffico per rallentare la velocità dei veicoli".

Più avanti un nuovo passaggio ribadisce chiaramente che l'obiettivo della nuova strada è proprio quello di deviare il traffico di "macchinette dei minorenni agli autobus, dai Tir ai furgoni, che ad ogni ora del giorno e della notte percorrono Via Conti e Via Bragaglia".

Eh no! Via Tieri non può essere considerata solo come una striscia d'asfalto, una tangenziale, un'autostrada urbana. In primo luogo Via Vincenzo Tieri è classificata come "Strada Urbana di Quartiere" (rif. art. 2 "Nuovo codice della strada", D.Lgs. 30 aprile 1992 n.285 e successive modificazioni). In secondo luogo le citate isole spartitraffico non rallentano affatto la velocità dei veicoli, non è difficile verificarlo. In terzo luogo, Via Tieri è teatro di continui incidenti, alcuni gravi. Anche qui i dati sono disponibili per tutti in questo sito (Osservatorio Incidenti). Infine, particolare non trascurabile, nel quartiere ci sono delle case (poche?) abitate da persone in carne e ossa (tra cui bambini, anziani e persone disabili) che hanno il diritto di camminare sui marciapiedi e di attraversare la strada senza paura di essere investiti dalle auto in corsa.

Ma quali sono le ragioni che dovrebbero indurre l'amministrazione pubblica ad utilizzare i soldi dei contribuenti per costruire una nuova strada, distruggendo aree verdi e spostando traffico da una parte all'altra senza aver affrontato prima uno studio sulla mobilità dell'intero quadrante e valutato ipotesi alternative?

Nell'articolo si parla di ingorghi e frequenti rallentamenti in Via Bragaglia. Ma quando e perché?

Tra le cause indicate ne prendiamo una per tutte: "Le decine e decine di veicoli di genitori fautori del parcheggio selvaggio, in seconda fila, sul marciapiede, alla fermata dell'autobus" negli orari di entrata e uscita dalla scuola. Serve una nuova strada perché non si riesce a far rispettare il codice della strada? Si sanzionino i veicoli che parcheggiano in doppia fila o in mezzo alla strada e il problema degli ingorghi, tra l'altro limitati ad un quarto d'ora la mattina e un quarto d'ora il pomeriggio, sparirà rapidamente.

Sfugge infine il motivo per cui il nuovo collegamento stradale, come è scritto nell'articolo, "andrebbe a bonificare l'attuale sterrato che con un ponticello pedonale si apre fra via Conti e via Tieri all'altezza dell'ex pista di pattinaggio". L'area è infatti distante alcune centinaia di metri dal luogo in cui si vorrebbe far costruire la strada di collegamento.

In conclusione, ricordiamo che il Consiglio del XV Municipio ha approvato lo scorso 19 novembre 2019 con soli tre voti contrari un atto in cui si chiede al Presidente di mettere in campo tutte le azioni necessarie affinché:

• I fondi per la sola progettazione già disponibili per l'annualità 2019 vengano destinati allo sviluppo di uno studio di fattibilità tecnico-economica su n.2 ipotesi progettuali: realizzazione del percorso ciclopedonale "Cerquetta"; realizzazione di un percorso carrabile, come da Risoluzione 30/2017, integrato con percorso ciclopedonale;

• Venga realizzato dagli Uffici Capitolini competenti, successivamente allo studio di fattibilità tecnico economica sopra citato, un'analisi approfondita sulla mobilità locale e sull'impatto che avrebbe, in termini sia migliorativi che comparativi, la realizzazione di un'opera rispetto all'altra;

• Vengano spostati all'annualità 2021, visto quanto ai punti precedenti e la complessità dell'opera, i fondi previsti, nel piano triennale 2019-2021 , per la parte lavori dell'opera in argomento.

Giovanni Giallombardo

IL TESTO COMPLETO DELL'ORDINE DEL GIORNO SULLA PROGETTAZIONE DEL PONTE DI VIA PULLE' E IL PERCORSO CICLO-PEDONALE "CERQUETTA" APPROVATO IL 19 NOVEMBRE

6 dicembre 2019

Come già comunicato, lo scorso 19 novembre il Consiglio del Municipio XV ha approvato, in seconda convocazione, l'ordine del giorno promosso dal consigliere Ribera con le modifiche proposte dalla maggioranza. Grazie all'azione del comitato di quartiere, i dubbi e le perplessità dei consiglieri sulla realizzazione di una costosa e dannosa strada di collegamento sono emersi chiaramente nei due accesi Consigli del 13 e del 19 novembre.  Il testo dell'Odg, ancorché modificato, ne è una riprova. 

Hanno votato a favore: Chirizzi, Corrao, Cruciani, Di Cola, Fina, Imbimbo, Quintilli, Ribera, Rosella, Simonelli, Torquati.

Di seguito il verbale della seduta del Consiglio del Municipio XV del 19 novembre con il testo completo dell'ordine del giorno approvato.

STRADA DI COLLEGAMENTO VIA CONTI-VIA TIERI E PERCORSO CICLOPEDONALE. AGGIORNAMENTO DALL'AULA CONSILIARE

19 Novembre 2019

Il Consiglio del XV Municipio ha approvato un emendamento modificativo all'Ordine del Giorno Ribera. Di seguito il testo dell'OdG e l'emendamento approvato. La seduta del Consiglio è stata seguita da Alfonso Ciniglia, Presidente del Comitato di Zona Via Vincenzo Tieri, e Mario Carta.

STRADA DI COLLEGAMENTO VIA CONTI-VIA TIERI E PERCORSO CICLOPEDONALE. SI RIUNISCE IN SECONDA CONVOCAZIONE IL CONSIGLIO DEL XV MUNICIPIO

19 Novembre 2019

Dichiarazione/comunicato del Comitato di Zona Via Vincenzo Tieri in occasione della seduta in seconda convocazione del Consiglio del XV Municipio (prot. 121623 16/11/19):

Al Sig. Presidente del XV Municipio Stefano Simonelli 

Alla Giunta del XV Municipio

Al Consiglio del XV Municipio 

Roma,  19 novembre 2019

Oggetto: Dichiarazione del Comitato di Via Vincenzo Tieri alla seduta di      Consiglio Municipale del giorno 19 novembre ore 12:20

Il Comitato di Zona Via Vincenzo Tieri - anche nella sua qualità di componente della "Consulta cittadina sicurezza stradale, mobilità dolce e sostenibilità" presso il Comune di Roma - esprime e ribadisce la sua netta contrarietà alla costruzione del collegamento stradale tra Via Conti e Via Tieri.

- Alla base di questa ipotesi progettuale vi è l'obiettivo di togliere un po' di traffico da una parte (e ad alcuni) per metterlo da un'altra, come è stato esplicitamente dichiarato dal consigliere Emanuele Anzoino nel corso del Consiglio del 13 novembre. La nuova strada finirebbe infatti con il portare nuovo traffico in Via Vincenzo Tieri afflitta da mai risolti problemi di sicurezza stradale, trasformandola definitivamente in una tangenziale o un’autostrada urbana. Senza peraltro risolvere le principali questioni di mobilità del quartiere che andrebbero affrontate con una visione sistematica e non contingente, aperta agli sviluppi di una mobilità nuova, alternativa all’uso dell’auto privata a cui nei decenni abbiamo concesso crescenti spazi pubblici sottraendoli ai cittadini.

- I fondi necessari per realizzare un collegamento stradale con relativi svincoli e opere accessorie potrebbero essere utilizzati per promuovere concretamente, e non solo teoricamente, tale mobilità alternativa. La nostra proposta di un percorso ciclo-pedonale si muove a breve termine, in un’ottica di mobilità nuova intra-quartiere (casa, scuola, stazione ferroviaria, parchi, chiesa, centro sportivo, negozi) e a medio e lungo termine, in una visione più complessiva di mobilità alternativa tra quartieri (collegamento con la ciclabile Monte Mario-Monte Ciocci).

- Non sottovalutiamo, inoltre, le conseguenze che avrebbe la nuova strada sul territorio, con la distruzione di aree verdi di cui oggi usufruiscono i cittadini in quartieri in cui abbonda il verde privato, ma scarseggia il verde pubblico.

- Riteniamo, infine, che i nostri quartieri abbiano in questo momento altre priorità. Dalla manutenzione e sicurezza degli edifici scolastici alla riqualificazione di aree degradate e abbandonate, dal recupero delle aree verdi alla sicurezza stradale, dalla mancanza di luoghi d’incontro e d’aggregazione ad una biblioteca di quartiere.

- Vi ringraziamo per l’attenzione, augurandoci di aver fornito un contributo che vi aiuti a prendere le migliori decisioni possibili per il territorio che rappresentate.

COMITATO DI ZONA VIA VINCENZO TIERI 

XV MUNICIPIO. DISCUSSO IN CONSIGLIO MA NON APPROVATO L'ODG RIBERA SUL PONTE E IL PERCORSO CICLO-PEDONALE "CERQUETTA". SE NE RIPARLA IL 19 NOVEMBRE ALLE 12,30

13 Novembre 2019

Oggi si è svolto il Consiglio del XV Municipio in cui è stato discusso un Ordine del Giorno promosso dal consigliere PD Marcello Ribera (Progettazione Ponte e percorso ciclo-pedonale “Cerquetta”).

Chi ha potuto seguire il Consiglio in streaming si sarà fatto la sua opinione. Avrà seguito l'intervento di Emanuele Anzoino (M5S), Presidente della Commissione Mobilità, affermare che la nuova strada di collegamento non porterebbe - testuali parole - a code su Via Tieri ma "solo" a un più "intenso traffico"; gli interventi di Marcello Ribera (PD) che ha promosso l'Odg in cui si chiedeva di "mettere in campo tutte le azioni necessarie affinché si proceda alla progettazione del ponte e del percorso ciclo-pedonale "Cerquetta", escludendo qualsiasi iniziativa volta alla previsione di un ponte carrabile" e di Daniele Torquati (PD) che ha evidenziato tra l'altro l'inutilità e gli elevati costi di un invasivo collegamento stradale senza neppure sapere che impatto potrà avere sulla mobilità della zona.

Il M5S ha presentato due emendamenti all'Odg, uno soppressivo e uno integrativo in cui chiede di procedere ad uno studio progettuale su costi e fattibilità sia del percorso ciclabile e che del ponte carrabile. Ma la caduta - certo non casuale - del numero legale non ha consentito di votare i documenti.

Il Consiglio è stato riconvocato per il 19 novembre alle ore 12,30.

GG

NEL PIANO DEGLI INVESTIMENTI 2019-21 UN NUOVO PROGETTO PER IL COLLEGAMENTO STRADALE CARRABILE VIA TIERI-VIA CONTI

23 ottobre 2019

Nel Piano degli Investimenti Triennale 2019-2021 di Roma Capitale è inserito un finanziamento di 50.000€ per l'elaborazione di un nuovo progetto per la realizzazione della strada di collegamento tra Via Tieri, Via Pullè e Via Conti (OP1906800001). Constatiamo che l'amministrazione, invece di finanziare un progetto di messa in sicurezza di Via Vincenzo Tieri e di mobilità alternativa, intende spendere fino a 50 mila euro per una nuova progettazione di una strada che non farà altro che spostare traffico da un punto ad un altro, eliminando intere aree verdi.

Sul sito del Comune di Roma nella sezione "Amministrazione Trasparente, nella pagina "Atti relativi alle procedure per l'affidamento degli appalti pubblici - Servizi e Forniture - Anno 2019" (www.comune.roma.it/pcr/it/man_patr_mun.page) sono disponibili l'Impegno di spesa, la nomina del Rup e l'Aggiudicazione dell'incarico avente ad oggetto “Servizi tecnici di progettazione dei lavori di “Collegamento via Pullé, via Tieri e via Conti”.

STRADA DI COLLEGAMENTO CARRABILE OLGIATA-VIA TIERI, NE RIPARLA "LA QUERCIA"

21 ottobre 2019

Nel numero 193 (Settembre-Ottobre 2019) de "La Quercia", il giornale dell'Olgiata, viene ripreso il discorso sulla strada di collegamento tra Via Tieri e Via Pullè/Via Conti. In uno dei due articoli si informa che entro dicembre 2019 dovrebbe esserci un bando per una nuova progettazione dell'opera con uno stanziamento di importo inferiore a €50.000.

Nel confermare la nostra netta contrarietà all'opera (per l'impatto ambientale, gli alti costi e per le conseguenze sul traffico di Via Tieri, afflitta da seri e ami risolti problemi di sicurezza stradale), ribadiamo ancora una volta che i soldi pubblici necessari per la costruzione della strada dovrebbero essere utilizzati secondo noi per: 1) La messa in sicurezza di Via Tieri; 2) La realizzazione di un ponte ciclo-pedonale tra Via Tieri e Via Pullè nel quadro dello sviluppo di una rete ciclabile e pedonale nel quartiere; 3) La riqualificazione dell'area "Ex Mercato" e del Parco della Rimessola entrambi abbandonati al degrado.

APPROVATA LA RISOLUZIONE SULLA REALIZZAZIONE DELLA STRADA DI COLLEGAMENTO CARRABILE TRA VIA CONTI E VIA TIERI

4 ottobre 2017

Resoconto della seduta odierna del Consiglio del XV Municipio

Il Consiglio del XV Municipio ha oggi approvato la risoluzione sulla strada che dovrebbe collegare Via Conti e Via Pulle' con Via Vincenzo Tieri (Risoluzione n.30/2017). 15 i voti favorevoli e 5 le astensioni (i consiglieri Torquati, Ribera, Chirizzi, Rollo e Petruzzi). La risoluzione impegna il Presidente e la Giunta a riprendere il vecchio progetto (mai finanziato anche perché costosissimo, ma anche con un devastante impatto ambientale), rivederlo e verificarne le possibilità di realizzazione. In aula, infatti, i proponenti hanno modificato una parte del testo originario cancellando la richiesta di uno studio di fattibilità e impegnando il Presidente, presso l'Ufficio Tecnico, a mettere in campo tutte le azioni necessarie per "proseguire e adeguare alle vigenti normative il progetto esecutivo già presente nell'archivio dell'UOT del Municipio con prot. 62202 del 5/11/2012 e renderlo più economicamente sostenibile".

L'Assessore ai Lavori Pubblici e alla Mobilità, pur sponsorizzando l'approvazione della risoluzione e, quindi, non escludendone una futura realizzazione, ha sottolineato che il progetto non è una priorità. I consiglieri Ribera e Torquati hanno proposto, in alternativa alla strada carrabile, un ponte pedonale e ciclabile per unire i due quartieri. Il consigliere Mocci ha invece sottolineato che andrebbe prima verificata l'opzione di aprire un varco carrabile che dall'Olgiata raggiunga l'omonima stazione.

La seduta odierna del Consiglio si può rivedere sul sito del XV Municipio a questo link (https://www.youtube.com/embed/-rqaaimsk2U). Ognuno può farsi la propria opinione.

La nostra è nota. Consegnando il nostro applauso ai consiglieri che non hanno votato la risoluzione, una sola breve osservazione: questa risoluzione evidenzia una visione unilaterale, antiquata, inefficace e francamente inaccettabile della mobilità. L'idea di fondo è essenzialmente quella di cercare di togliere un po' di traffico da una parte (e ad alcuni) per metterlo da un'altra. Nessuna visione complessiva che tocchi anche gli aspetti di una mobilità alternativa all'auto, di una mobilità sostenibile e della sicurezza stradale. Il comitato di quartiere - anche nella sua qualità di componente della "Consulta cittadina sicurezza stradale, mobilità dolce e sostenibilità" - si opporrà - con le sue piccole ma determinate forze - a tale idea e alla politica che le sostiene!

COLLEGAMENTO CARRABILE E PONTE TRA VIA CONTI/VIA PULLE' E VIA TIERI, CI RISIAMO

All'ordine del giorno del Consiglio del Municipio XV di mercoledì 3 ottobre c'è una proposta di risoluzione per uno studio di fattibilità per il progetto "Prolungamento Via Giulio Pullè e realizzazione Ponte Olgiata"

3 ottobre 2017

QUESTA LA RISPOSTA DEL COMITATO DI ZONA VIA VINCENZO TIERI:

Al Presidente del XV Municipio

Stefano Simonelli

All'Assessore alle Periferie, Lavori Pubblici,

Trasformazione Urbana, Trasporti e Mobilità

Paola Loglisci

Ai Consiglieri del XV Municipio

Oggetto: Strada e ponte di collegamento tra Via Conti/Via Pulle’ e Via Tieri

Mercoledì 4 ottobre dalle ore 10 il Consiglio del XV Municipio discuterà la proposta di risoluzione “Prolungamento Via Giulio Pullè” (punto 3 all’Odg). La risoluzione, se approvata, impegnerebbe il Presidente del XV Municipio a mettere in campo tutte le azioni necessarie per effettuare uno studio di fattibilità, con relativi costi, per il progetto "Prolungamento Via Giulio Pullè e realizzazione Ponte Olgiata”.

Chiediamo ai Consiglieri di respingere questa risoluzione e al Presidente, nel caso fosse approvata, di valutare attentamente gli effetti negativi sulla viabilità e la sicurezza di Via Tieri.

La nuova strada finirebbe solo con il portare nuovo traffico in Via Vincenzo Tieri già afflitta da problemi di congestione e sicurezza stradale, trasformandola  definitivamente in una tangenziale o un’autostrada urbana. Inoltre, com'è noto, l’apertura di una nuova strada in una rete stradale non implica automaticamente un miglioramento del traffico e in determinate circostanze può provocare anzi un aumento del tempo medio di percorrenza.

Prima di utilizzare in questo modo il denaro dei contribuenti, chiediamo ai Consiglieri e al Presidente:

1) di ricordarsi che esiste una Risoluzione (la n.2 del 2007) giacente da 10 anni nei cassetti del Municipio in cui il Consiglio dell’allora XX Circoscrizione chiedeva la messa in sicurezza di Via Vincenzo Tieri; e che dal 2007 ad oggi il problema si è aggravato;

2) di valutare l'impatto ambientale della nuova strada: la sua costruzione porterebbe alla distruzione di aree verdi di cui oggi usufruiscono i cittadini;

3) di tenere conto che il futuro è rappresentato sempre più dalla Mobilità sostenibile e dalla Mobilità dolce e che in queste settimane è in discussione il PUMS, Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (www.pumsroma.it). In questo contesto, la nostra proposta è quella della costruzione di un ponte pedonale e ciclabile, a minore impatto ambientale e un costo economico ridotto;

4) di pensare che in Via Tieri c’è un parco da oltre 1 anno e mezzo privo di area giochi e non vi sono segnali di un intervento del Municipio o del Comune per provvedere ad un suo ripristino, né di interventi per il recupero e la valorizzazione del parco nel suo complesso; né tantomeno si pensa ad un recupero dell’area ex mercato (tra Via Tieri e Via Bragaglia) abbandonata al degrado.

Per tutte queste ragioni il Comitato di Zona Via Vincenzo Tieri esprime la sua contrarietà alla realizzazione della strada in oggetto e chiede di essere coinvolto formalmente in qualunque ipotesi o progetto di riassetto della viabilità della zona

      COMITATO DI ZONA VIA VINCENZO TIERI

IL PONTE (STRADALE) NON S'HA DA FARE

"ZONA" del 27 febbraio 2015

27 febbraio 2015

Good News...

COMUNICATO

UNA NUOVA STRADA? NO GRAZIE

23 aprile 2014

Apprendiamo con una certa amarezza, ma non con sorpresa, delle dichiarazioni di don Quirino, parroco della Chiesa di S.Pancrazio ad Isola Farnese: senza il ponte tra via Pullè e via Tieri non si apre la nuova chiesa dell'Olgiata!

Perchè ancora si continua a parlare di un'opera costosissima e inutile? E che non farebbe altro che scaricare nuovo traffico su via Tieri, già afflitta da seri problemi di sicurezza stradale?

A chi serve il ponte? Ai fedeli della nuova chiesa? La chiesa sarà agevolmente raggiungibile da via Bragaglia e persino in autobus (capolinea 201). In alternativa proponiamo un passaggio pedonale e ciclabile con un impatto ambientale ed economico minimo.

Quanto costa il ponte? 600mila euro? Forse anche di più. Se fossero disponibili, non sarebbe meglio impiegarli nella messa in sicurezza del territorio, delle scuole o delle strade esistenti? O per investimenti nella mobilità sostenibile (trasporto collettivo, ciclabile, ecc.)?

Il Comitato di zona Via Vincenzo Tieri si opporrà con i mezzi e le forze di cui dispone a questo progetto e sarà al fianco del presidente Daniele Torquati e del sindaco Marino se vorranno opporsi alla costruzione della nuova strada.

       COMITATO DI ZONA VIA VINCENZO TIERI

PONTE STRADALE, OLTRE IL DANNO ANCHE LA BEFFA?

3 dicembre 2012

Vincenzo Leli, coordinatore di Imago XX, ci informa: "Vi anticipo con grande felicità che il XX Municipio mi ha comunicato l’apertura della procedura tecnico-amministrativa per la realizzazione della strada di collegamento tra Via Antonio Conti e Via Vincenzo Tieri (ponte Olgiata). Stiamo ancora una volta portando a termine un’altra delle nostre battaglie storiche, comunque vigileremo e solleciteremo (con la raccolta firme intrapresa quache settimana fa e che attualmente prosegue) affinché la realizzazione dell’infrastruttura avvenga nel più breve tempo possibile" (www.imagoxx.it).

Personalmente ritengo, invece, che la realizzazione della strada di collegamento tra via Tieri e via Conti senza aver prima messo in sicurezza la stessa via Tieri non vada incontro agli interessi della maggior parte dei residenti di questa strada. Un aumento del traffico per una via che diventerebbe ancor più una superstrada di passaggio, e non una strada di quartiere in cui si rispettano e vengono fatte rispettare le regole. Oltre il danno anche la beffa?

Giovanni Giallombardo

12 OTTOBRE 2009. LA RISOLUZIONE DEL CONSIGLIO DEL XX MUNICIPIO IN CUI SI CHIEDE LA REALIZZAZIONE DEL PONTE E DELLA STRADA DI COLLEGAMENTO TRA VIA CONTI E VIA TIERI. LA RISOLUZIONE E' STATA VOTATA ALL'UNANIMITA'